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軌道球閥結構特點

時間:2016-11-8 8:50:14 來源:https://www.mm0535.com 作者:弘凌泵閥 閱讀次數:441

開關無磨損:球體偏離閥座后再轉動,排除了與閥座的摩擦,解決了傳統球閥、閘閥、旋塞閥閥座的磨損問題。

單閥座設計: 軌道球閥 的靜態單閥座,能保险雙向零显露,避免了雙閥座內腔壓力升高的問題。

抗磨硬密封面閥芯:閥芯密封面堆焊了一層硬質合金,并進行拋光,能滿足在特殊尖酸的介質場合下的密封性。

雙閥桿導向銷:閥桿導向槽,沿硬性導向銷滑動,平穩的控制閥桿的起落和轉動。

機械楔緊力:閥桿下真个凸輪斜面,可供给一個機械楔緊力,以保證閥芯與閥座件持續的貼緊力。

上裝式設計:在系統卸壓后,可在線進行檢查和維修,使維護簡單化。

內漏檢測:閥體上設計有特别裝置,可在線檢測閥門內漏。

低扭矩操作:因 軌道球閥 密封面無摩擦,轉動扭矩小,除特大尺寸需齒輪向外,均可配小齒輪。

*佳流動特性:全通徑和標準通徑都有很高的Cv值,降低了管線的沿程阻力損失,使磨損問題降低到*低限度。

自清洗:當閥芯偏離閥座時,介質可沿密封面360度流動,將介質中的雜質沖洗干凈。

可注入密封脂:在運行中可進行維護,將密封脂通過注脂器注入,具体控制會閥,防止走漏。

長壽命: 軌道球閥 可替代那些密封副易出故障的普通球閥、閘閥、截止閥、旋塞閥。軌道球閥獨有的特性,能有效減少裝置故障率,大大的降低用戶的运用、維修资本。

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